干式變壓器強油循環(huán)強風(fēng)冷卻器控制電路改造

摘要通過(guò)對事故原因的分析，指出了大型干式變壓器冷卻器控制電路存在的主要設計缺陷，并提出了具體的改造方案，可供設計、制造、安裝和運行部門(mén)參考。關(guān)鍵詞干式變壓器冷卻器控制電路改造目前，大型干式變壓器冷卻一般采用強制油循環(huán)風(fēng)冷，干式變壓器主要附件如強油循環(huán)強風(fēng)冷卻器應用廣泛。雖然各廠(chǎng)家做了很多改進(jìn)，但在實(shí)際運行維護過(guò)程中發(fā)現冷卻器控制電路的設計還有很多缺陷。如果不及時(shí)改造上述控制電路，將影響冷卻系統的可靠性，加快干式變壓器絕緣油的老化速度，甚至威脅電網(wǎng)的安全穩定運行。保定冷卻器廠(chǎng)生產(chǎn)的干式變壓器冷卻器在我已得到廣泛應用。摘要：以保定冷卻器廠(chǎng)新設計生產(chǎn)的強油循環(huán)強風(fēng)冷卻器XKWFP-6主控制箱為例，分析并提出改造方案，供大家參考。1防止更換接觸器和空氣開(kāi)關(guān)造成短路。干式變壓器冷卻器運行時(shí)，與冷卻器電源小母線(xiàn)相連的接觸器和空氣開(kāi)關(guān)容易損壞。因為小客車(chē)無(wú)法切斷，損壞的設備只能用電更換。由于主控箱內空間小，電源之間距離近，更換設備時(shí)容易造成相間短路，甚至小母線(xiàn)燒壞，兩個(gè)電源都不能接通，造成干式變壓器強制停電。廠(chǎng)家設計的小客車(chē)只有一節。如果將小母線(xiàn)分段，如圖中虛線(xiàn)框所示安裝分段斷路器dk，可以有效避免短路事故。正常運行時(shí)，關(guān)閉dk。當接觸器(如1jc)或空氣開(kāi)關(guān)(如1zk)損壞時(shí)，先斷開(kāi)本節(I節)的電源，再打開(kāi)dk，使損壞的設備與工作電源隔離，無(wú)需充電即可更換。這不僅可以有效防止事故，還可以確保一半的冷卻器繼續正常運行。選擇dk時(shí)，檢查其容量。2防止主變壓器開(kāi)關(guān)因工作電源交流接觸器失磁而跳閘。1997年9月27日，我局飛風(fēng)山變電站1號主變壓器冷卻器主控制箱工作電源(一段)交流接觸器1jc線(xiàn)圈燒毀。由于廠(chǎng)家設計沒(méi)有考慮交流接觸器線(xiàn)圈燒毀(或斷路)的可能性，主控室沒(méi)有信號，冷卻器無(wú)法自動(dòng)切換到備用電源(段)，導致冷卻器掉電。冷卻器完全停止20分鐘后，主變壓器頂部油溫未達到75，因此主變壓器冷卻器停止保護沒(méi)有出口。60分鐘后，冷卻器完全停止，延時(shí)跳閘回路出口，跳閘1號主變三側開(kāi)關(guān)。時(shí)間繼電器1bsj設置為20min，2bsj設置為60min。電流繼電器blj反映了工作電源的斷相。當工作電源異相時(shí)，動(dòng)觸頭blj1閉合。6zj勵磁后，冷卻器可自動(dòng)投入備用電源(自動(dòng)輸入電路未圖示)。這次跳閘制動(dòng)事故的原因是工作電源的交流接觸器失磁后，不僅冷卻器不能自動(dòng)投入備用電源，而且冷卻器不能發(fā)出啟動(dòng)中央信號。針對此次事故，建議對干式變壓器冷卻器的控制電路進(jìn)行改造，如圖2(虛線(xiàn))所示。在冷卻器全停跳閘時(shí)間的繼電器線(xiàn)圈兩端并聯(lián)一個(gè)中間繼電器7zj，然后通過(guò)動(dòng)觸頭7zj1啟動(dòng)6zj，使冷卻器電源由6zj切換。另外，在動(dòng)觸頭blj1兩端并聯(lián)觸頭6zj3的目的是實(shí)現6zj自保持。使用移動(dòng)觸點(diǎn)6zj2啟動(dòng)中央信號，調用ope #p#分頁(yè)標題#e#

由于廠(chǎng)家設計不合理，1zk跳閘后，1號冷卻器控制電路失去電源，無(wú)法啟動(dòng)備用冷卻器和中央信號，導致冷卻器完全停止。針對這一重大缺陷，建議對每個(gè)冷卻器控制回路的電源接線(xiàn)進(jìn)行改造，即在每個(gè)冷卻器分控制箱內安裝一個(gè)熔斷器，在空氣開(kāi)關(guān)前取控制電源。改造后，當干式變壓器冷卻器油泵或風(fēng)機出現短路故障時(shí)，通過(guò)空氣開(kāi)關(guān)迅速排除故障，冷卻器控制電路的電源不會(huì )消失，可以保證備用冷卻器的自動(dòng)投入。4為防止干式變壓器負荷波動(dòng)導致輔助冷卻器頻繁啟動(dòng)，干式變壓器輔助冷卻器有兩種啟動(dòng)方式，一種是根據干式變壓器頂油溫啟動(dòng)；第二，根據干式變壓器的負載電流啟動(dòng)。長(cháng)期以來(lái)，我所管轄的變電站大多數主變壓器的輔助冷卻器控制電路的時(shí)間繼電器1sj(JS7-2A型)經(jīng)常燒毀。已經(jīng)觀(guān)察到，當主變壓器負荷在一定范圍內波動(dòng)時(shí)，測量主變壓器負荷的電流繼電器bfj會(huì )頻繁動(dòng)作和返回，bfj會(huì )頻繁啟動(dòng)1sj，1sj會(huì )頻繁啟動(dòng)輔助冷卻器。如果輔助冷卻器的油泵和風(fēng)扇電機啟動(dòng)過(guò)于頻繁，會(huì )進(jìn)一步導致熱繼電器動(dòng)作，從而導致輔助冷卻器停止運行。這將大大縮短冷卻器電氣設備的使用壽命。針對上述情況，可根據干式變壓器的負荷波動(dòng)幅度，人為將電流繼電器bfj的回路系數從0.85 ~ 0.9降低到0.65 ~ 0.75，bfj的回路系數可在此范圍內調整，可有效避免輔助冷卻器頻繁啟動(dòng)。提高冷卻器全停保護的可靠性保定冷卻器廠(chǎng)生產(chǎn)的冷卻器總控制箱采用JS-11多回路交流時(shí)間繼電器，即時(shí)間繼電器由交流電源控制。但變電站主變壓器冷卻器的電源和控制電源都是由主變壓器低壓側供電的干式變壓器。當變電站只有一臺主變壓器運行，其低壓側開(kāi)關(guān)因故失靈時(shí)，冷卻器全停保護將失去控制電源，從而失去可靠性。將主變冷卻器的全停保護改為DC長(cháng)時(shí)間繼電器，采用DC供電的溫度計，可以提高主變冷卻器全停保護的可靠性。DC長(cháng)時(shí)繼電器是一種靜態(tài)繼電器?？紤]到室外工作環(huán)境的苛刻門(mén)檻，應安裝主變壓器保護屏。轉換時(shí)，您可以選擇2個(gè)許可證

昌繼電器廠(chǎng)生產(chǎn)的bs-7b型直流長(cháng)時(shí)間繼電器，其原理接線(xiàn)參見(jiàn)圖2所示。該型號的時(shí)間繼電器抗干擾能力強，可靠性高，調試簡(jiǎn)單。若能選到兩段延時(shí)的數字式長(cháng)時(shí)間繼電器，則安裝接線(xiàn)會(huì )更簡(jiǎn)單。按上述方法改造后，將會(huì )大大地提高主變冷卻器全停保護的安全性和可靠性。6 結束語(yǔ) 以上針對保定市冷卻器廠(chǎng)生產(chǎn)的xkwfp－6型冷卻器總控制箱所存在的缺陷進(jìn)行了分析，其改造原理簡(jiǎn)單，投資較小。我局已按上述方案對該型號的冷卻器總控制箱進(jìn)行了改造，效果良好。對于其它型號或其它廠(chǎng)家生產(chǎn)的總控制箱，也存在類(lèi)似的缺陷，可參照上述方案進(jìn)行改造。 但是在實(shí)際改造過(guò)程中，由于冷卻器總控制箱內設備較多，空間較小，給改造工作帶來(lái)了一些實(shí)際困難，因此希望各生產(chǎn)廠(chǎng)家在設計時(shí)要面向用戶(hù)，充分考慮到冷卻器控制回路在現場(chǎng)運行過(guò)程中存在的問(wèn)題，使設計更合理，更完善。信息來(lái)源：電氣技術(shù)#p#分頁(yè)標題#e#