機組事故分析

單位事故分析nbsp作者：匿名2008/1/23 19336031336028

頻道：關(guān)鍵字：操作模式：

四爐三機：#1.2機母管運行，#3機運行兩臺機抽汽。廠(chǎng)用電方式：按四爐分為6kv1-4段。

當日，#3.4計劃停工，# 1.2；爐帶#1.2.3的操作。# 1.2負荷調整過(guò)程中，# 2鍋爐主蒸汽溫度升高?？赡苁清仩t沒(méi)有及時(shí)調整，導致#1機組主蒸汽溫度過(guò)高。汽輪機主蒸汽溫度測量?jì)x表中有兩點(diǎn)同時(shí)超過(guò)570度，汽輪機制動(dòng)?！爸鏖y關(guān)閉”光子卡由電氣集中控制。當時(shí)值班人員看到發(fā)電機有功功率為負，怕發(fā)電機反向功率運行對汽輪機不利。他要求值班長(cháng)同意將發(fā)電機的總開(kāi)關(guān)打閘，但發(fā)現6KV1-2的輔助電源沒(méi)有接通。此時(shí)6kv段備用開(kāi)關(guān)立即手動(dòng)投入，造成6kv1-2段廠(chǎng)用電失壓，1、2號鍋爐滅火。這時(shí)‘熱跳閘’的信號來(lái)了。我廠(chǎng)# 1-4鍋爐全部滅火，#2機組靠鍋爐及母管內剩余蒸汽維持運行，負荷僅為2000KW，主蒸汽溫度急劇下降。此時(shí)，熱工人員在拯救#2機組前，撤銷(xiāo)了#2機組主蒸汽低溫保護。后來(lái)廠(chǎng)用電及時(shí)恢復，# 1、# 2鍋爐恢復運行，三臺機組正常運行。

汽輪機主蒸汽溫度高后，只有“主汽閥關(guān)閉”信號來(lái)自電力。為什么“熱跳閘信號”不立即發(fā)出？后來(lái)熱工說(shuō)汽輪機主蒸汽溫度高，延時(shí)3分鐘。如果主蒸汽溫度沒(méi)有恢復正常，它會(huì )給電加熱工人一個(gè)跳閘信號。為什么汽輪機溫度高的保護不像振動(dòng)等保護動(dòng)作，然后馬上給電加熱工跳閘信號？

當不符合電氣規程的：發(fā)電機發(fā)生故障時(shí)，電氣人員應優(yōu)先切換廠(chǎng)用電，發(fā)電機不應斷開(kāi)。但此時(shí)斷開(kāi)發(fā)電機后廠(chǎng)用電切換失敗，但我在信號屏上看到了閉塞切換完成的信號，但顯然是失壓。發(fā)電機主開(kāi)關(guān)斷開(kāi)后，發(fā)電機電壓和頻率是否與系統中備用變壓器的電壓和頻率不同，導致廠(chǎng)用電閉鎖切換緩慢，導致鍋爐滅火？還是在切換過(guò)程中，剛發(fā)出熱跳閘信號，發(fā)電機勵磁開(kāi)關(guān)瞬間斷開(kāi)，導致快速切換不成功？但是從電氣面板上的負荷曲線(xiàn)來(lái)看，廠(chǎng)用電電壓波動(dòng)不大，不反映廠(chǎng)用電電壓損失后的聯(lián)動(dòng)？

當汽輪機主閥關(guān)閉時(shí)，發(fā)電機從系統中吸收有功功率，發(fā)出無(wú)功功率。此時(shí)，應盡快切換廠(chǎng)用電，以降低發(fā)電機的無(wú)功功率，防止發(fā)電機逆功率動(dòng)作，并盡快讓汽輪機掛閘。發(fā)電機不應立即斷開(kāi)，這可能會(huì )恢復發(fā)電機的正常運行。但是，熱跳閘信號到來(lái)后，發(fā)電機應斷開(kāi)并停止。

類(lèi)似上述情況，切換廠(chǎng)用電時(shí)，應通過(guò)啟動(dòng)切塊動(dòng)作進(jìn)行切換，不能用退出切塊手動(dòng)開(kāi)關(guān)？應按先合后合的順序切換，千萬(wàn)不要按先合的順序操作，以防廠(chǎng)用電失壓。

發(fā)電機主開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，發(fā)電機吸收的有功功率不多，無(wú)法達到發(fā)電機的反向功率

千變萬(wàn)化的星際軍 #p#分頁(yè)標題#e#

嗚呼。太詳細了。先先，不同的植保配置有不同的運行模式。不能一概而論。以下分析僅供參考：

1.主閥關(guān)閉，發(fā)電機反轉功率。

2.這時(shí)候就要等反向電源保護動(dòng)作跳主開(kāi)關(guān)，快速啟動(dòng)，切換輔助電源(如果有這個(gè)功能的話(huà))。在不打開(kāi)發(fā)電機總開(kāi)關(guān)的前提下，廠(chǎng)用電是可以回收的，但門(mén)檻要看你廠(chǎng)汽輪機的無(wú)汽允許運行時(shí)間。如果主開(kāi)關(guān)已經(jīng)斷開(kāi)，則一定不能回收廠(chǎng)用電，應按順序停止廠(chǎng)用電，即打開(kāi)大功率變壓器低壓側開(kāi)關(guān)，備用開(kāi)關(guān)自動(dòng)接通。

斷路器

1反向功率保護的問(wèn)題，先先，汽輪機保護有很多種。對于超速、低真空、大振動(dòng)等嚴重事故，應立即跳汽輪機，同時(shí)向電氣設備發(fā)出熱跳閘信號，0S發(fā)電機將斷電，供工廠(chǎng)使用。對于一些不太嚴重的保護，如高溫，這些保護不會(huì )通過(guò)ETS通道立即跳開(kāi)汽輪機，而是自動(dòng)降低負荷，并且只延遲3分鐘左右關(guān)閉主閥。這種情況下發(fā)電機自然不會(huì )熱跳閘，所以只有一個(gè)辦法，就是跳閘逆功率。跳閘逆功率有兩個(gè)標準，一個(gè)是主閥關(guān)閉信號，但逆功率繼電器動(dòng)作，然后發(fā)電機斷開(kāi)，延時(shí)6秒后消磁。當時(shí)很明顯較好次拒絕是明顯符合的，第二次拒絕是不符合的。個(gè)人覺(jué)得設定值有點(diǎn)大，參考了相關(guān)數據?！洞笮蜋C組繼電保護(第二版)》和《電氣主設備繼電保護》的理論基礎在書(shū)中明確指出，發(fā)電機逆功率后吸收的有功功率可以達到額定值的4%左右，甚至10%左右，但為了保護正確可靠，減少對汽輪機的危害，在一定功率因數下，逆功率繼電器的整定值遠遠小于這個(gè)整定值。

以下200兆瓦機組兩次連續反向斷電的例子是：

3.3.2發(fā)電機反向功率保護整定值名稱(chēng)備注動(dòng)作功率整定值12.700W二次功率值1延時(shí)整定值0.500S信號2延時(shí)整定值15.00SETS動(dòng)作合閘主閥保護故障時(shí)間2001年3月2日1633605:35保護動(dòng)作功率動(dòng)作量14.683W從保護列表看，發(fā)電機反向功率保護已啟動(dòng)，從功率趨勢圖看，

W，逆功率保護啟動(dòng)為正常，也進(jìn)一步說(shuō)明了汽輪發(fā)電機出現有功功率倒送，發(fā)電機變?yōu)殡妱?dòng)機異常運行，即發(fā)電機從系統吸收有功功率。但逆功率保護沒(méi)有發(fā)“發(fā)電機逆功率預告信號”，也沒(méi)有發(fā)“發(fā)電機逆功率事故信號”，證明發(fā)電機逆功率保護沒(méi)有去關(guān)主汽門(mén)。從熱控DAS報警文件可查到發(fā)電機跳閘（解列）時(shí)間為16點(diǎn)53分37秒，而逆功率保護動(dòng)作時(shí)間為16點(diǎn)53分35秒，相差0.2秒，所以發(fā)電機逆功率保護雖啟動(dòng)，但時(shí)間小于1、2段延時(shí)，保護不會(huì )動(dòng)作，也不會(huì )去關(guān)主汽門(mén)。3.3.3發(fā)電機程跳逆功率保護定值名稱(chēng)整定值備注動(dòng)作功率整定值12.700W二次功率值延時(shí)整定值0.100S保護故障時(shí)間2001年3月2日16:53:35保護動(dòng)作動(dòng)作功率動(dòng)作量14.42W 由于發(fā)電機程跳逆功率保護與發(fā)電機逆功率保護動(dòng)作功率整定值相同，所以程跳逆功率保護也啟動(dòng)，而且啟動(dòng)至發(fā)電機跳閘（發(fā)電機與系統解列）時(shí)間相差0.2秒，延時(shí)整定值為0.1S，所以發(fā)“程跳逆功率跳閘信號”。發(fā)電機程跳逆功率保護經(jīng)延時(shí)出口與主汽門(mén)關(guān)閉接點(diǎn)組成“與門(mén)”邏輯后，去跳滅磁開(kāi)關(guān)、發(fā)電機跳閘、啟動(dòng)失靈。再從熱控DAS報警文件可查到主汽門(mén)全關(guān)閉時(shí)間為16點(diǎn)53分32秒，由此可知，汽機主汽門(mén)先關(guān)閉，導致發(fā)電機從系統吸收有功功率，發(fā)電機程跳逆功率保護動(dòng)作，經(jīng)過(guò)主汽門(mén)關(guān)閉接點(diǎn)，使發(fā)電機與系統解列，從原理看程跳逆功率不引起ETS動(dòng)作。大致的整定值基本就是這樣的,而我們的機組容量沒(méi)有這臺機組大,但是我們的整定值要比他大,我們是--6.4MW動(dòng)作,實(shí)際按書(shū)上寫(xiě)的.200MW這臺機組整定值就已經(jīng)不小了,基本接近上限,我們的機組按照上述整定值在1000-2000KW也就是2MW左右就差不多了,我們裝機160MW很顯然我們是按百分之4整定的.#p#分頁(yè)標題#e#

以前就有一回正常程序跳閘停機,汽機打閘后,我們的機子就是不解列,正常6秒就應跳閘,結果沒(méi)跳,值班員去找解鎖鑰匙,準備拿了鑰匙過(guò)來(lái)手動(dòng)解列,但找到鑰匙了都沒(méi)有解列,較后還是手動(dòng)解列了,當時(shí)聽(tīng)說(shuō)了就很想不通,曾經(jīng)在此求助熱動(dòng)人員說(shuō)可能是抽汽逆止門(mén)沒(méi)有關(guān)嚴所致,一想是汽機的東西,就沒(méi)再考慮下去.

這次又是這樣,汽輪機主汽門(mén)關(guān)的很?chē)懒?但是發(fā)電機的逆功率只有1000多KW,離逆功率整定值差的很遠,自然不會(huì )解列.我覺(jué)得發(fā)電機的逆功率整定值可以設的小一些,可能會(huì )好的多,如果是逆功率保護,為防止不必要的停機,當然可設的大一些,但是對于主氣門(mén)關(guān)閉對應的逆功率,主氣門(mén)關(guān)閉了,發(fā)電機是必跳無(wú)疑,這時(shí)再拖延很長(cháng)時(shí)間使發(fā)電機掛在網(wǎng)上沒(méi)有任何意義,而且這種情況我們正希望跳機,所以程跳逆功率的整定值可以設的小一些,一旦主氣門(mén)關(guān)閉,發(fā)電機功率出現負值的時(shí)候解列,汽輪機是不可能再超速的了,為了減少逆功率的危害.應適當快速解列,實(shí)現快速停機.或者是縮短了手動(dòng)程跳停機的時(shí)間.

2斷發(fā)電機主斷路器的問(wèn)題,由于發(fā)電機出現逆功率,說(shuō)明發(fā)電機已經(jīng)不能帶廠(chǎng)用電了,說(shuō)白了是系統通過(guò)發(fā)電機主開(kāi)關(guān)給廠(chǎng)用電系統和發(fā)電機供電,主開(kāi)關(guān)一斷,系統就不再向發(fā)電機供電,從而消除了逆功率,但是系統也不在給廠(chǎng)用系統供電,汽輪機主氣門(mén)已經(jīng)關(guān)閉,發(fā)電機沒(méi)有向廠(chǎng)用電供電的能力了,自然廠(chǎng)用電失壓.

3對于快切裝置,動(dòng)作非常成功,但這里的快切很明顯是失壓?jiǎn)?dòng)的,也就是說(shuō)快切這時(shí)候動(dòng)作并保不住廠(chǎng)用電,而且是慢速切換,理由如下:先先,發(fā)電機解列后,電壓開(kāi)始下降,廠(chǎng)用電壓也開(kāi)始下降,雖然發(fā)電機不具備帶廠(chǎng)用電的能力了,但他可以保持6KV廠(chǎng)用電壓下降的很慢,因為他是帶著(zhù)勵磁的,快切裝置失壓?jiǎn)?dòng)實(shí)際主要就是為了這種情況準備的，因為正常切換是故障切換,如果誤把工作開(kāi)關(guān)斷了,實(shí)際上是誤跳啟動(dòng),真正快切裝置失壓切換只為兩種情況準備,看看這個(gè)廠(chǎng)的事故情況與我們極為相似,某電廠(chǎng)機組停機檢修,高啟變動(dòng)力電纜故障,這時(shí)候只有拉開(kāi)發(fā)電機干式變壓器之間的刀閘用主變反送電,主變的開(kāi)關(guān)在做實(shí)驗時(shí)被誤斷開(kāi),結果造成了失壓?jiǎn)?dòng),但由于沒(méi)有備用電源,失壓切換也失敗了,我們的情況和這里差不多,不過(guò)好在我們的發(fā)電機還有電壓,可以保證殘壓速度下降緩慢.也就是說(shuō)快切裝置的失壓?jiǎn)?dòng)就是為了反送電而誤斷主斷路器或誤停母線(xiàn)PT準備的,而且大多數廠(chǎng)失呀啟動(dòng)都沒(méi)有用過(guò),這種情況確實(shí)太少了.

設想一下當時(shí)的情況:

發(fā)電機主斷路器在沒(méi)有保護出口的情況下斷開(kāi),此時(shí)發(fā)電機的頻率,電壓都在下降,但快切不會(huì )保護啟動(dòng),所以此時(shí)6KV電壓下降,降到4.2KV的時(shí)候,又延時(shí)了3.58秒,失壓?jiǎn)?dòng),將工作開(kāi)關(guān)跳開(kāi),此時(shí)進(jìn)行同期監定不成功,主要原因應當是頻差不滿(mǎn)足,好象是0.25HZ,我離開(kāi)太久記不很清了.但是當時(shí)發(fā)電機的頻率與50HZ系統頻率肯定差值較大,同期不滿(mǎn)足,轉入慢速切換,當電壓跌到1.8KV時(shí),好象應當延時(shí)32毫秒合上備用開(kāi)關(guān),電壓此時(shí)應當降到1.7多KV,然后升到6KV恢復正常,#p#分頁(yè)標題#e#

這里的時(shí)間較長(cháng)主要是由于發(fā)電機的原因使電壓沒(méi)有降低很快,如果是發(fā)電機滅磁的情況下主開(kāi)關(guān)斷開(kāi),6KV電壓在1秒多左右就會(huì )降到0(大型火力發(fā)電廠(chǎng)廠(chǎng)用電系統一書(shū)中有相關(guān)實(shí)測值可參考)這時(shí)再延時(shí),失壓?jiǎn)?dòng),合備用,恐怕就要在電壓為0的情況下進(jìn)行了,柴油機就會(huì )啟動(dòng)

這里之所以柴油機沒(méi)有啟動(dòng),是因為電壓在1.8KV時(shí)(正好也是柴油機啟動(dòng)電壓)此時(shí)工作開(kāi)關(guān)跳開(kāi),備用開(kāi)關(guān)立刻就合上了,等于是電壓在1.8-1.7多KV持續的時(shí)間也就是幾十毫秒的時(shí)間,而柴油機啟動(dòng)是1S延時(shí),所以還沒(méi)聯(lián)動(dòng),電壓就已經(jīng)恢復,這是不幸中的萬(wàn)幸.如果那種情況下,保安段再聯(lián)動(dòng)，保安段也要失壓10幾秒,而且倒換時(shí)還要在失壓一次,情況就沒(méi)這么簡(jiǎn)單了

實(shí)際即使逆功率不會(huì )動(dòng)作,過(guò)激磁和頻率異常保護也已經(jīng)差不多啟動(dòng)了,個(gè)人認為再稱(chēng)下去可能會(huì )是這些保護動(dòng)作,指望逆功率的可能性很小.

對于電氣人員的做法,有兩點(diǎn)我比較贊同:

1立刻解列發(fā)電機,如果不解列,造成的可能是機組的永久性損傷,這與停一次廠(chǎng)用電相比可就得不嘗失了.

2至于切廠(chǎng)用電的問(wèn)題,如果是解列之后.發(fā)現失壓了.我個(gè)人傾向不手動(dòng)切,.理由如下,先先發(fā)電機已經(jīng)處于低頻狀態(tài),手動(dòng)切換,同期成功的可能性很小,較終結果和自動(dòng)切換性質(zhì)差不多.失壓是避免不了的了,沒(méi)有太多的優(yōu)勢,但是手動(dòng)切換可能帶了的問(wèn)題就比較嚴重了,先先如果切換采用純手動(dòng)倒,那么就要先合備用開(kāi)關(guān)后斷工作開(kāi)關(guān),.這種情況絕對要出事,因為頻率差的太多,而且這時(shí)要退出快切同期裝置不起作用,小車(chē)開(kāi)關(guān)合上有可能爆炸,我省的一個(gè)1200MW大廠(chǎng)就出現過(guò)這種情況,就算是不爆炸合上了,較關(guān)鍵的是現在機組已經(jīng)處于惰走狀態(tài),如果備用電源合上,這時(shí)備用電源通過(guò)備用開(kāi)關(guān)----工作開(kāi)關(guān)又向發(fā)電機反充電,同樣是逆功率,而且經(jīng)過(guò)小車(chē)開(kāi)關(guān)提供電流,對開(kāi)關(guān),對發(fā)電機都是一個(gè)嚴重打擊.如過(guò)是采用快切裝置手動(dòng)切換,裝置會(huì )先跳后合,或者手動(dòng)斷開(kāi),再手動(dòng)合備用,失壓是避免不了的,而且自動(dòng)啟動(dòng)了怎么也比手動(dòng)要快要可靠.

但是發(fā)電機在解列之前,頻率應當是有保證的,此時(shí)切換廠(chǎng)用電應該成功的,不過(guò)應當啟動(dòng)快切進(jìn)行切換,或者是直接斷工作開(kāi)關(guān)讓快切誤跳啟動(dòng),這樣雖是跳后合,但與以往切換沒(méi)有什么區別,應當成功.

此時(shí)切不能按正常切廠(chǎng)用的方式進(jìn)行切換,即使備用開(kāi)關(guān)合上了,如果準備去斷工作開(kāi)關(guān)的時(shí)候發(fā)電機解列了,發(fā)電機將從備用電源吸收功率,后果不堪設想.

來(lái)源：中電站集控運行技術(shù)網(wǎng)