一次飛機旅行事故暴露出的許多安全問(wèn)題

某電廠(chǎng)2號機組為125MW中間再熱燃油鍋爐凝汽式汽輪發(fā)電機組。2004年7月25日，2號機組大修后投入正常運行。次月14日14: 48，2號發(fā)電機跳閘，2號汽輪機跳閘。廠(chǎng)用電自動(dòng)開(kāi)啟，機組一、二次旁路自動(dòng)開(kāi)啟。主蒸汽壓力升至15.3兆帕，汽包壓力升至較高16兆帕。滾筒安全門(mén)被激活。2.5分鐘后，汽包水位低于值，2號鍋爐MFT停止。

1事故暴露出許多安全問(wèn)題

1.1保護誤操作引起的跳閘事故

發(fā)電機油開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)，繼電保護屏只有“2號主變泄壓動(dòng)作”信號，機器和鍋爐不發(fā)出跳閘信號。發(fā)電機變壓器組外觀(guān)檢查正常，干式變壓器絕緣也合格；但在測量2號主變泄壓保護二次回路絕緣時(shí)，測量二次回路對地絕緣為0，從而判斷跳閘事故是由于2號主變泄壓保護誤動(dòng)作所致，是事故暴露的較好個(gè)不安全因素。

1.2過(guò)熱器出口集箱出口門(mén)不能設置

發(fā)電機汽輪機跳閘后，雖然一、二次旁通閥自動(dòng)打開(kāi)，但主蒸汽壓力仍升至15.3兆帕，汽包壓力升至15.7兆帕，值班人員發(fā)現過(guò)熱器出口集箱安全門(mén)啟動(dòng)指示燈不亮，手動(dòng)打開(kāi)過(guò)熱器排氣閥。停機后現場(chǎng)檢查汽包安全門(mén)保溫層有無(wú)松動(dòng)跡象，但過(guò)熱器出口安全門(mén)無(wú)此現象。從主蒸汽壓力曲線(xiàn)可以看出，壓力值在15.3兆帕時(shí)是一條直線(xiàn)，直到MFT動(dòng)作后才低于起始值。從以上跡象判斷，過(guò)熱器出口集箱安全門(mén)不動(dòng)作，但汽包安全門(mén)動(dòng)作。這是2號機組大修后暴露的第二個(gè)不安全因素?！踩T(mén)拒絕操作！

1.3FSSS系統不能遠程清除燃油

機組跳閘后，主蒸汽壓力瞬間升高，導致汽包安全門(mén)動(dòng)作。值班員試圖在集控室迅速切斷正在運行的油槍?zhuān)l(fā)現FSSS失控，無(wú)法在遠處停止油槍?zhuān)谑桥艿浆F場(chǎng)進(jìn)行操作。這樣鍋爐的熱負荷就無(wú)法迅速降低，主蒸汽壓力仍處于上限，安全門(mén)仍無(wú)法回到原位。但汽包假水位：先先正常水位迅速下降到-177mm，然后安全門(mén)設置后水位上升到130mm，導致汽包水位高II值，緊急放水門(mén)自行開(kāi)啟。由于主蒸汽壓力高，給水流量從近400噸/小時(shí)減少到約250噸/小時(shí)。此時(shí)，緊急放水門(mén)打開(kāi)，導致汽包水位直線(xiàn)下降。雖然緊急放水門(mén)及時(shí)關(guān)閉，但電動(dòng)門(mén)的開(kāi)啟或關(guān)閉需要將近30s，無(wú)法防止汽包水位的快速下降。較后，汽包水位低，鍋爐MFT停止。值得稱(chēng)贊的是，運行值班人員沒(méi)有進(jìn)一步增加給水泵勺管的開(kāi)口以增加供水。否則，一旦給水泵勺管開(kāi)度增大，雖然供水流量增大，汽包水位可能得到控制，但給水壓力會(huì )超過(guò)汽包壓力16MPa以上，甚至達到超水壓試驗壓力，造成承壓設備損壞，擴大事故。FSSS系統遠程切斷燃料的失敗是這次事故暴露的第三個(gè)不安全因素。

1.4過(guò)熱器超溫

正常運行時(shí)主蒸汽溫度從538迅速上升到550，MFT運行后上升到563，升溫速率達到6/分鐘，原因是過(guò)熱器出口集箱安全門(mén)不能站起來(lái)，FSSS系統不能遠程切斷燃料。這是由于鍋爐熱負荷不能迅速降低，大量蒸汽從汽包安全門(mén)排出，導致過(guò)熱器蒸汽冷卻不足 #p#分頁(yè)標題#e#

(2)事故處理過(guò)程中，值班員注意到過(guò)熱器出口安全門(mén)指示燈不亮，一度懷疑安全門(mén)未設置。但由于排氣聲，他誤以為過(guò)熱器安全門(mén)已經(jīng)設置好，所以只打開(kāi)過(guò)熱器排氣門(mén)泄壓。如果過(guò)熱器安全門(mén)可以手動(dòng)設置會(huì )更理想。

2預防措施

(1)防止干式變壓器壓力釋放保護誤動(dòng)作。根據原電力部《電力干式變壓器運行規程》的規定：干式變壓器的壓力釋放器觸點(diǎn)應根據信號動(dòng)作；根據省調《關(guān)于進(jìn)一步確認干式變壓器壓力釋放閥保護方式的通知》，將1、2號干線(xiàn)變壓器(21B)、1、2號廠(chǎng)用高變(21B、22B)、廠(chǎng)用高備變(8B)的泄壓保護方式改為信號位。

(2)FSSS系統無(wú)法遠程控制回油槍。找到原因后，發(fā)現FSSS系統和致動(dòng)器之間的通信出現故障，導致遠程操作不成功。故障經(jīng)熱工處理后排除。檢查其他微機控制系統，確保設備運行的可靠性。

(3)防止鍋爐安全門(mén)拒動(dòng)。事故發(fā)生后，發(fā)現過(guò)熱器安全門(mén)未啟動(dòng)的原因是熱計量電接點(diǎn)壓力表指針卡死(卡死)，導致過(guò)熱器安全門(mén)啟動(dòng)電路無(wú)法接通。修理電接點(diǎn)壓力表后，檢查保護的輸出電路是否正常工作。同時(shí)，檢查所有類(lèi)似的電接觸壓力表。

(4)分析總結值班員在事故處理上的不足，提高事故分析處理能力。

來(lái)源：中電站集控運行技術(shù)網(wǎng)